5000米高原测试之下，奇瑞探索06 C-DM真这么强？

众所周知，奇瑞汽车是自主品牌中的技术流，旗下车型有良好技术指标和性能体验。

进入新能源时代之后，奇瑞不断地推陈出新，继续发扬技术为王的精神，这一次探索06 C-DM要玩一把大的。

通常新能源汽车的各种节能挑战赛都在路况良好的城市和高速中进行。

探索06 C-DM直接将难度拉满，挑战海拔5000米的三江源无人区。

高海拔的复杂环境和恶劣的路况能否困住探索06 C-DM？奇瑞的这款车又有哪些技术亮点？

动力表现会受到哪些影响？

有过高原地区旅游经验的人都知道，刚进入高海拔地区可能会有高原反应。

其实汽车也一样，混动车有发动机，进气效率自然会受到影响，何况还是海拔5000米的三江源。

探索06 C-DM搭载了奇瑞最新的鲲鹏超能混动C-DM系统，由1.5TGDI高效混动专用发动机和无级超级电混DHT以及混动智电管理系统组成。

支持纯电、增程、发动机直驱、并联和能量回收五种驾驶模式，能够满足各种工况的需求。

这套系统的1.5T发动机，最大功率是 115 kW，最大扭距220N·m。

使用了缸内直喷加涡轮增压技术，压缩比做到了14.5，零百公里加速能做到7秒级。

更为重要的是发动机的增压系统还有10% 的性能储备，因此在高海拔的路况中可以对冲空气稀薄引发的动力下降。

所以探索06 C-DM在三江源上，依然可以有比较强劲的加速，充沛的动力储备也能杜绝失速的可能性，保证长距离行驶的安全。

油耗相较于平原地区变化大吗？

探索06 C-DM的这次极限测试，路线是从海拔2000多米开到海拔5000米的无人区。

正常来说，随着海拔的上升，空气中的含氧量会逐渐降低，普通燃油车的发动机为了维持住动力，就会加大喷油量，油耗会有明显的上升。

探索06 C-DM是插混车型，能耗会不会也有较大的变动呢？

奇瑞的解决方案主要通过两个途径来提升能耗效率，一是发动机部分。

1.5TGDI混动专用发动机采用了米勒循环和第四代智能热管理系统，最高热效率达到44.5%，在同级别车型中处于领先水平。

二是无级超级电混DHT，其中驱动电机最高效率达到98.5%，系统综合效率92%。

在之前的测试中，探索06 C-DM百公里馈电油耗3.2L，在三江源无人区的复杂环境中油耗应该会有所上升，但凭借非常高的系统效率依然能控制在一个不错的水平。

安全性会遭遇哪些挑战？

在高强度的越野路况中，车辆安全会受到方方面面的挑战，和市区行驶完全不可同日而语。

探索06 C-DM拥有非常坚固的白车身，能够满足中国、欧盟，东盟，澳洲、南美的五星碰撞安全要求。

车身高强度钢材占比使用超过80%，车身扭转刚度达到了25000 Nm/deg。

能够抵抗长时间颠簸路况带来的的车身变形，也能在发生意外的时候，给予乘客足够的保护。

新能源车型大量涌入市场，让消费者对于动力电池的安全性越来越关注。

特别是主打户外的插混车型，因为要面对野外的各种不确定状况，比如涉水、乱石、灰尘等等，电池的防护就更加需要上心。

探索06 C-DM对动力电池包进行了加固，防止挤压变形，还有IP68级的防尘防水，整车涉水深度500mm，完全能够应付轻越野的路况。

同时车辆还有实时监测系统，对电池的温度变化做出实时反馈，以保证万无一失。

结束语

敢于把探索06 C-DM拉到高海拔无人区进行全方位测试，可见奇瑞对于自己的技术非常之有信心。

其实这款车在上市之初，就造了600台试验车，在全球各地的各种极限环境下进行测试。

正是这种大手笔全方位的实车验证，让探索06 C-DM可以无惧三江源无人区这样的复杂路况。

好车并不是画出来的，而是和优秀的运动员一样实打实地跑出来的，吃得苦中苦，才能造好车，奇瑞确实做到了。